Alles Wichtige

Team Tacho Neuigkeiten und Aktuelles

Ein neues Jahr – ein neues Rennen

Damit nicht alle gleich am 01. Januar verkatert und bei Eiseskälte in die Pedale treten müssen, sich eine Erkältung zuziehen und auf spiegelblanken Straßen die unschöne Bekanntschaft mit dem Asphalt machen, nur um die ersten Wertungen zu ergattern, wird der Januar zum neutralisierten Monat erklärt.
Das heißt: Alle Einträge zählen natürlich in der Team-Challenge und fürs Jahresergebnis, aber fürs Rennen werden die Daten erst ab 1. Februar relevant.
Man kann sich so einen Monat lang in eine günstige Ausgangslage bringen, aber es vermeidet einen hektischen Jahresbeginn.
Es sind noch 40 Tage bis zum scharfen Start des nächsten Rennens in 2025 !

Leicht war es nicht, alles zu entziffern.
Eure Ideen für 2025 hatte ich beim Stammtisch zu später Stunde aufgeschrieben. Dafür gibt’s jetzt die neue Seite: Teambuilding

Dort könnt ihr eure Ziele, Eventvorschläge, Team-Challenges überprüfen, bearbeiten, Neue hinzufügen.
Gefallen euch Ideen, so habt ihr die Möglichkeit für diese Sterne zu vergeben.

Auszeichnung

Herzlichen Glückwunsch Andreas zum Sieg in der Disziplin: Distanz: Renntage in Führung
Mit deiner 255 km Tour am 18. Juli hast du die Bestmarke früh genug in diesem Jahr gesetzt.

In dieser Disziplin gab’s eigentlich nur zwei ernsthaft ambitionierte Radler. Andreas und Albertano. Mal schaun, wer nächstes Jahr angreift und das Rennen spannend werden lässt.

Auszeichnung

Herzlichen Glückwunsch Willi zum Sieg in der Disziplin: Gesamtkilometer: Renntage in Führung
Mit deinem früh herausgefahrenem Vorsprung von 117 Renntagen bist du bis zum Jahresende uneinholbar.

Aber das war schon zäh. Im November war Willis Vorsprung schon relativ komfortabel. Nur noch ein paar Ruhetage und er konnte sich auf den ersten Platz freuen. Doch Ende November wurde dann trotz Kälte wie bekloppt gefahren. Jeder Renntag verkürzte Andreas’ Abstand und schaffte ihm immer wieder einen zusätzlichen Tag “Verschnaufpause”. Eigentlich sollte sich ja Andreas um seine Aufholjagt selber kümmern, aber viele andere Tachoten leisteten Helferdienste.
Selbst der Willi legte sich ins Zeug, ungeachtet der brisanten Lage. Ich habe da ja so eine Vermutung, was seine Ambitionen sein könnten 😉

Am Ende war es dann der Frost, die Kälte, der Schnee, der das Rennen um die Gesamtkilometer entschied.

Trainingslager 2025: Fahren, solange man noch jung ist!

Dolce vita in Italia

Italien wird wieder mal für einige Tage im Mai das Ziel des Trainingslagers.
Alle Infos zum Ort und zu den Etappen findet ihr unter
Events 2025 – Rovereto

Ab morgen (11.11.24) sind es noch 50 Tage bis zum Ende des Rennens. Viele Möglichkeit Medaillen zu ergattern gibt’s kaum mehr.
Spannend bleibts aber noch bei der Führung der Gesamtkilometer. Andreas folgt dem Willi schon seit 77 Renntagen. 41 Tage

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Fulcrum Sharq

Fulcrum Sharq

Die innovativen Carbon Laufräder von Campagnolos Tochter Fulcrum sind ein Meilenstein in der Entwicklung aerodynamischer Laufräder. Mit 1440 g fürs Set bei mittelhohen Felgen sind sie ein absolutes Leichtgewicht. Dazu gibt’s gefütterte Laufradtaschen.
Jetzt stellt sich die Frage: Gravel oder Road? Nachdem die Reifenmindestbreite von 29 mm nicht unterschritten werden darf, ist ein 30er der schmalste Reifen, der infrage kommt. 30 mm wird bei Straßenrennen schon gefahren, dennoch denke ich, alle Reifen die größer als 30 mm breit sind, gehören in den Gravel-Sport.
Allerding habe ich auch Kunden, die wegen des bequemen Rollens, 30er oder 32er fahren.
Ich montiere schnelle Gravel Reifen von Vittoria. Terreno Zero TLR Graphene 2.0, 37 mm breit. Glatte mittlere Lauffläche, an den Seiten kleine Waben. Weil die Sharqs ja schnell sind, brauche ich auch schnelle Reifen. Allerding sind diese mit je 473g nicht, was man als Rennreifen bezeichnen sollte. Zum Vergleich. Vittoria Robino Pro Graphene 2.0 25-622 wiegt nur 249g.

Montage

Fulcrum Sharq mit Vittoria Terreno

Erstmals verzichte ich auf einen Schlauch. Ich möchte herausfinden, ob ich mit keiner oder ganz wenig Dichtmilch auskommen kann. Außerdem wiegt ein Standardschlauch von Conti 160g, was den Gewichtsvorteil der Laufräder wieder zu Nichte machen würde.
Ventile (12g) handfest einschrauben. Das Aufziehen des Reifens geht ohne Werkzeug. Gut zu wissen, falls man mal unterwegs einen Schlauch (oder Reifen) wechseln muss.
Und dann heißts pumpen. Mit der Standpumpe ca. 20-mal schnell pumpen, so dass man kurzzeitig außer Atem kommt. Mit lautem Knallen legt sich bei 3 bar der Reifen ins Felgenhorn. Ich pumpe bis 4 bar auf. Das wars! Die Luft bleibt drin und das ohne Dichtmilch. Jetzt lass ich die Laufräder bis morgen stehen und kontrolliere dann den Druck.

Dazu passt eine Ekar 9-42 (392g) 13-fach Kassette und eine 140er Bremsscheibe (124g) hinten und eine 160er vorne (154g).
Komplettgewicht 3108g (3116g gewogen).

Reality-Check (habe ich heute im Fußball gehört)

Isarco mit Sharq

Montiert habe ich beide Laufräder an meinem Isarco Carbon Gravelbike. Schaut jetzt richtig profimäßig aus. Ich habe keine Dichtmilch eingefüllt und nach drei Tagen hatte ich immer noch 4 bar in den Reifen.
Gefahren bin ich im Forstenrieder Park über Asphalt und Schotter und Stock und Stein.
Auf der Geraden laufen die Sharq irre schnell, ohne viel zu investieren. Dabei sind die Reifengeräusche gewöhnungsbedürftig. Glatte Rennradreifen sind halt leiser.

Am Ende waren immer noch 4 bar in den Reifen. Wow!

Fazit
Top Laufräder. Die Kombination mit Vittoria Terreno passt hervorragend.
Erhältlich zum absoluten Schnäppchenpreis bei Cycling Performance

Allerdings ist das so eine Sache ohne Dichtmilch zu fahren. Es geht, aber sollte mal der Reifen nicht ganz an der Felge dicht sein, ist das Pumpen unterwegs lästig. Auch kann die Dichtmilch kleine Löcher sofort abdichten. Man könnte einen Ersatzschlauch (wie immer) mitnehmen.
Ich könnte 75g (Faustformel: 2xReifenbreite) in jeden Reifen füllen. Dies ist jetzt die Hälfte Gewicht gegenüber einem Schlauch.
Tipp: Milkit ist Ammoniakfrei und CO2 resistent.

Un noch was: Falls man bei steilen Schotterpassagen mal den Reifendruck verringern möchte, weiß ich nicht wie das dann so ist, mit der Dichtheit. Da ist die Expertise von MTB-Fahrern nötig.

Nachtrag 07.11.2024
Habe jetzt doch 60g Dichtmilch (ein bisschen weniger als empfohlen, da der Reifen auch ohne bis jetzt dicht ist) in jeden Reifen gefüllt. Ich denke, wenn im Winter der Reifen nicht mehr so geschmeidig ist und ich eine länger Tour fahre, bin ich auf der sicheren Seite.

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Die erste Medaille ist vergeben.

Herzlichen Glückwunsch Albertano zum Sieg in der Disziplin: Gesamthöhenmeter: Renntage in Führung
Mit deiner konstant ausgebauten Leistung bist du bis zum Jahresende uneinholbar.

Unser Team Rennen geht in den Endspurt. Es sind noch 9 Tage bis zum Ende des Rennens. Also nicht mehr viel Zeit, um sich den ersten Platz in einer oder mehreren der 9 Disziplinen zu sichern.

Der Herbst und Winter wird erfahrungsgemäß nicht mehr so viele Renntage aufzuweisen haben, wie Frühjahr und Sommer.

Erfolgreicher Fluchtversuch
Ist der Vorsprung des Ersten größer als die restlichen verbleiben Tage, so hat dieser bereit vorzeitig den ersten Platz erreicht. Das gleiche gilt für den Zweiten und Dritten.