Fulcrum Sharq
Fulcrum Sharq
Die innovativen Carbon Laufräder von Campagnolos Tochter Fulcrum sind ein Meilenstein in der Entwicklung aerodynamischer Laufräder. Mit 1440 g fürs Set bei mittelhohen Felgen sind sie ein absolutes Leichtgewicht. Dazu gibt’s gefütterte Laufradtaschen.
Jetzt stellt sich die Frage: Gravel oder Road? Nachdem die Reifenmindestbreite von 29 mm nicht unterschritten werden darf, ist ein 30er der schmalste Reifen, der infrage kommt. 30 mm wird bei Straßenrennen schon gefahren, dennoch denke ich, alle Reifen die größer als 30 mm breit sind, gehören in den Gravel-Sport.
Allerding habe ich auch Kunden, die wegen des bequemen Rollens, 30er oder 32er fahren.
Ich montiere schnelle Gravel Reifen von Vittoria. Terreno Zero TLR Graphene 2.0, 37 mm breit. Glatte mittlere Lauffläche, an den Seiten kleine Waben. Weil die Sharqs ja schnell sind, brauche ich auch schnelle Reifen. Allerding sind diese mit je 473g nicht, was man als Rennreifen bezeichnen sollte. Zum Vergleich. Vittoria Robino Pro Graphene 2.0 25-622 wiegt nur 249g.
Fulcrum Sharq mit Vittoria Terreno
Erstmals verzichte ich auf einen Schlauch. Ich möchte herausfinden, ob ich mit keiner oder ganz wenig Dichtmilch auskommen kann. Außerdem wiegt ein Standardschlauch von Conti 160g, was den Gewichtsvorteil der Laufräder wieder zu Nichte machen würde.
Ventile (12g) handfest einschrauben. Das Aufziehen des Reifens geht ohne Werkzeug. Gut zu wissen, falls man mal unterwegs einen Schlauch (oder Reifen) wechseln muss.
Und dann heißts pumpen. Mit der Standpumpe ca. 20-mal schnell pumpen, so dass man kurzzeitig außer Atem kommt. Mit lautem Knallen legt sich bei 3 bar der Reifen ins Felgenhorn. Ich pumpe bis 4 bar auf. Das wars! Die Luft bleibt drin und das ohne Dichtmilch. Jetzt lass ich die Laufräder bis morgen stehen und kontrolliere dann den Druck.
Komplettgewicht 3108g (3116g gewogen). Reality-Check (habe ich heute im Fußball gehört)
Isarco mit Sharq
Montiert habe ich beide Laufräder an meinem Isarco Carbon Gravelbike. Schaut jetzt richtig profimäßig aus. Ich habe keine Dichtmilch eingefüllt und nach drei Tagen hatte ich immer noch 4 bar in den Reifen.
Gefahren bin ich im Forstenrieder Park über Asphalt und Schotter und Stock und Stein.
Auf der Geraden laufen die Sharq irre schnell, ohne viel zu investieren. Dabei sind die Reifengeräusche gewöhnungsbedürftig. Glatte Rennradreifen sind halt leiser.
Am Ende waren immer noch 4 bar in den Reifen. Wow!
Top Laufräder. Die Kombination mit Vittoria Terreno passt hervorragend.
Erhältlich zum absoluten Schnäppchenpreis bei Cycling Performance
Allerdings ist das so eine Sache ohne Dichtmilch zu fahren. Es geht, aber sollte mal der Reifen nicht ganz an der Felge dicht sein, ist das Pumpen unterwegs lästig. Auch kann die Dichtmilch kleine Löcher sofort abdichten. Man könnte einen Ersatzschlauch (wie immer) mitnehmen.
Ich könnte 75g (Faustformel: 2xReifenbreite) in jeden Reifen füllen. Dies ist jetzt die Hälfte Gewicht gegenüber einem Schlauch.
Tipp: Milkit ist Ammoniakfrei und CO2 resistent.
Un noch was: Falls man bei steilen Schotterpassagen mal den Reifendruck verringern möchte, weiß ich nicht wie das dann so ist, mit der Dichtheit. Da ist die Expertise von MTB-Fahrern nötig.
Habe jetzt doch 60g Dichtmilch (ein bisschen weniger als empfohlen, da der Reifen auch ohne bis jetzt dicht ist) in jeden Reifen gefüllt. Ich denke, wenn im Winter der Reifen nicht mehr so geschmeidig ist und ich eine länger Tour fahre, bin ich auf der sicheren Seite.